Stazione secondaria

STAZIONE E LINEA SECONDARIA

La linea secondaria ha origine dal primo binario (tronco) della stazione principale: il treno che la percorre esegue un ciclo, completamente automatico, governato dal programma di controllo come tutto il resto del plastico. Le fasi principali del ciclo sono le seguenti:

partenza dal primo binario tronco della stazione principale
percorso di un breve elicoidale discendente per portarsi da quota 20 a quota 0
percorso di un lungo rettilineo (affiancato da un binario morto appartenente alla stazione secondaria)
alla fine del rettilineo, la stazione secondaria ed uno scambio che biforca la linea, dando origine ad un falso doppio binario, che in futuro sarà nascosto in galleria
lo scambio viene percorso, all'andata, in deviata, dunque il treno passa sul binario di sinistra
dopo una curva molto stretta che copre un angolo di 180°, viene percorso un ulteriore rettilineo
alla fine del rettilineo, un cappio di ritorno porta il treno sul binario di destra
si torna quindi alla stazione secondaria, percorrendo a ritroso la strada appena fatta sull'altro binario
nel frattempo gli automatismi comandati dal PC hanno disposto lo scambio di stazione secondaria sul tracciato corretto ed hanno invertito la polarità dell'alimentazione, per evitare corto-circuiti innescati dal treno nella transizione tra le due sezioni adiacenti che sono collegate al cappio
dalla stazione secondaria a quella principale, il percorso è lo stesso dell'andata
l'ultima parte degli automatismi serve a bloccare il treno appena si presenta in stazione principale esattamente da dove era partito, pronto a ripetere un nuovo ciclo